VM:n budjettiehdotus toisi perusväylänpitoon 11 prosentin leikkauksen vuodelle 2027. Tienpidon määräraha putoaa peräti 26 prosenttia, vaikka kesän rankkasateet osoittivat, että väyläverkon kunnossapidon ja varautumisen tarve kasvaa. INFRA ry:n mukaan perusväylänpidon kutistumiskierre uhkaa jatkua 2030-luvulle, ellei rahoituksen suuntaa muuteta. Ratkaisuksi tarvitaan myös vahvempia TKI-panostuksia.
Valtiovarainministeriö esittää vuoden 2027 talousarviossa perusväylänpitoon 1 270 miljoonaa euroa. Määräraha on 163 miljoonaa euroa vähemmän kuin kuluvana vuonna.
Kustannustason nousu huomioon ottaen rahoituksen ostovoima heikkenee selvästi.
Infraurakoitsijoita Rakennusteollisuus RT:ssä edustavan INFRA ry:n mukaan määräraha ei riitä turvaamaan väyläverkon kuntoa muuttuvissa olosuhteissa.
”Suomea ei voida valmistella ilmastonmuutoksen, kasvavien kuljetustarpeiden ja muuttuneen turvallisuusympäristön varalle, jos väylien kunnossapidon rahoitus jää jälkeen kustannuskehityksestä. Perusväylänpitoon on turvattava rahoitustaso, joka pysäyttää korjausvelan kasvun. Viimeksi siinä onnistuttiin tiestön osalta vuonna 2025, jolloin perusväylänpidon rahoitus oli 1,6 miljardia euroa”, toimitusjohtaja Paavo Syrjö sanoo.
Rankkasade huuhtoo säästövaran viemäriin – vaikuttavuutta TKI:llä
Kesän 2026 rankkasateet näyttivät konkreettisesti, mitä muuttuva ilmasto tarkoittaa Suomen väylille. Kun tie sortuu tai päällyste murenee, kyse ei ole vain infrasta vaan siitä, pääsevätkö ihmiset turvallisesti töihin, lapset kouluun ja tavarat perille.
”Meillä on oltava edellytykset varautua. Yhtä aikaa ei voida rakentaa uusia tulvankestäviä ratkaisuja ja säästää”, INFRAn johtava asiantuntija Nina Raitanen konkretisoi.
Valtion liikenneverkon korjausvelka on jo yli neljä miljardia euroa. Rakennuskustannusten noustessa sama euromäärä riittää vuosi vuodelta pienempään määrään korjauksia.
”Korjausvelasta ei päästä vain määrärahoja kasvattamalla. Tarvitaan myös uusia ratkaisuja, jotta väylät kestävät pidempään ja kunnossapito tehostuu. Jo muutaman miljoonan euron vuosipanos infratutkimukseen maksaa itsensä moninkertaisesti takaisin pienempinä kunnossapitokustannuksina”, Raitanen lupaa.
***
INFRA on esittänyt ensi hallituskaudelle väyläinfran TKI-ohjelmaa muun muassa uusien materiaalien, digitalisaation ja ilmastonmuutokseen sopeutuvien rakenteiden kehittämiseksi – lue lisää aiemmasta tiedotteesta.
Lisätiedot
Toimitusjohtaja Paavo Syrjö; paavo.syrjo@infra.fi, 040 560 1803
Johtava asiantuntija Nina Raitanen; nina.raitanen@infra.fi, 040 744 2996